يناير 11, 2025
ERRAMI
إظهار الرسائل ذات التسميات يوتوب. إظهار كافة الرسائل
إظهار الرسائل ذات التسميات يوتوب. إظهار كافة الرسائل
السبت، 11 يناير 2025
Greater Los Angeles wildfires 🔥حريق كاليفورنيا
الخميس، 9 يناير 2025
Road traffic crash حوادث السير وباء الطرقات
Key facts
Approximately 1.19 million people die each year as a result of road traffic crashes.
Road traffic injuries are the leading cause of death for children and young adults aged 5–29 years.
92%t of the world's fatalities on the roads occur in low- and middle-income countries, even though these countries have around 60% of the world's vehicles.
More than half of all road traffic deaths are among vulnerable road users, including pedestrians, cyclists and motorcyclists.
Road traffic crashes cost most countries 3% of their gross domestic product.
The United Nations General Assembly has set an ambitious target of halving the global number of deaths and injuries from road traffic crashes by 2030 (A/RES/74/299).
Who is at risk?
Socioeconomic status
More than 90% of road traffic deaths occur in low- and middle-income countries. Road traffic death rates are highest in the WHO African Region and lowest in the European Region. Even within high-income countries, people from lower socioeconomic backgrounds are more likely to be involved in road traffic crashes.
Age
Road traffic injuries are the leading cause of death for children and young adults aged 5–29 years. Two thirds of road traffic fatalities occur among people of working age (18–59 years),
Sex
Males are typically 3 times more likely to be killed in road crashes than females.
Risk factors
The safe system approach: accommodating human error
Transport systems should be responsive to the needs of users and forgiving of human error. The safe system approach to road safety aims to ensure a safe transport system for all road users. This approach takes into account people’s vulnerability to serious injuries and recognizes that the system should be designed to accommodate human error. The cornerstones of this approach are safe roads and roadsides, safe speeds, safe vehicles, and safe road users, all of which must be addressed in order to eliminate fatal crashes and reduce serious injuries.
Speeding
An increase in average speed is directly related both to the likelihood of a crash occurring and to the severity of the consequences of the crash. For example, every 1% increase in mean speed produces a 4% increase in the fatal crash risk and a 3% increase in the serious crash risk.
The risk of death for pedestrians hit by car fronts rises rapidly (4.5 times from 50 km/h to 65 km/h).
In car-to-car side impacts the fatality risk for car occupants is 85% at 65 km/h.
Driving under the influence of alcohol and other psychoactive substances
Driving under the influence of alcohol and any psychoactive substance or drug increases the risk of a crash that results in death or serious injuries.
In the case of drink-driving, the risk of a road traffic crash starts at low levels of blood alcohol concentration (BAC) and increases significantly when the driver's BAC is ≥ 0.04 g/dl.
In the case of drug-driving, the risk of incurring a road traffic crash is increased to differing degrees depending on the psychoactive drug used. For example, the risk of a fatal crash occurring among those who have used amphetamines is about 5 times the risk of someone who hasn't.
Non-use of motorcycle helmets, seat-belts and child restraints
Correct helmet use can reduce the risk of death in a crash by more than 6 times and the risk of brain injury by up to 74%.
Wearing a seat-belt can reduce the risk of death among vehicle occupants by up to 50%.
The use of child restraints can lead to a 71% reduction in deaths among infants.
Distracted driving
There are many types of distractions that can lead to impaired driving. The distraction caused by mobile phones is a growing concern for road safety.
Drivers using mobile phones are approximately 4 times more likely to be involved in a crash than drivers not using a mobile phone. Using a phone while driving slows reaction times (notably braking reaction time, but also reaction to traffic signals), and makes it difficult to keep in the correct lane, and to keep the correct following distances.
Hands-free phones are not much safer than hand-held phone sets. Texting considerably increases the risk of a crash.
Unsafe road infrastructure
The design of roads can have a considerable impact on their safety. Ideally, roads should be designed keeping in mind the safety of all road users. This would mean making sure that there are adequate facilities for pedestrians, cyclists and motorcyclists. Measures such as footpaths, cycling lanes, safe crossing points and other traffic calming measures can be critical to reducing the risk of injury among these road users.
Unsafe vehicles
Safe vehicles play a critical role in averting crashes and reducing the likelihood of serious injury. There are a number of UN regulations on vehicle safety that, if applied to countries’ manufacturing and production standards, would potentially save many lives. These include requiring vehicle manufacturers to meet front and side impact regulations, to include electronic stability control (to prevent over-steering) and to ensure airbags and seat-belts are fitted in all vehicles. Without these basic standards the risk of traffic injuries – both to those in the vehicle and those out of it – is considerably increased.
حقائق رئيسية
يلقى قرابة 1.19 مليون شخص حتفهم سنوياً بسبب حوادث المرور.
تعدّ إصابات حوادث المرور السبب الرئيسي للوفاة بين الأطفال والشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 5 أعوام و 29 عاماً.
تقع نسبة 92٪ من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في العالم في البلدان المنخفضة والمتوسطة الدخل، رغم أن نسبة المركبات التي تستأثر بها هذه البلدان لا تتجاوز نحو 60٪ من المركبات في العالم.
يتركز أكثر من نص إجمالي الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في العالم بين مستخدمي الطرق الأكثر عرضةً للخطر، وهم: المشاة وراكبو الدراجات الهوائية والدراجات النارية.
تكلّف حوادث المرور معظم البلدان نسبة قدرها 3% من ناتجها المحلي الإجمالي.
حددت الجمعية العامة للأمم المتحدة غاية طموحة بشأن تخفيض عدد الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور في العالم إلى النصف بحلول عام 2030 (القرار A/RES/74/299).
لمحة عامة
تُزهق حوادث المرور أرواح قرابة 1.19 مليون شخص سنوياً، ويتعرض بين 20 و50 مليون شخص آخر لإصابات غير مميتة، علماً أن العديد منهم يصبح معاقاً.
وتتسبّب الإصابات الناجمة عن حوادث المرور في خسائر اقتصادية فادحة للأفراد وأسرهم وللبلدان بأسرها. وتنجم هذه الخسائر عن تكلفة العلاج وكذلك فقدان إنتاجية الأشخاص الذين يلقون حتفهم أو يُصابون بالعجز بسبب إصاباتهم، وأفراد الأسرة الذين يضطرون إلى التغيّب عن العمل أو المدرسة لرعاية المصابين. وتكلّف حوادث المرور معظم البلدان نسبة قدرها 3% من ناتجها المحلي الإجمالي.
من المعرضون للخطر؟
الوضع الاجتماعي والاقتصادي
تقع نسبة تزيد على 90٪ من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور في بلدان منخفضة ومتوسطة الدخل. وتسجل أعلى معدلات الوفيات عن حوادث المرور في إقليم المنظمة الأفريقي فيما تسجل أدناها في إقليم المنظمة الأوروبي. وحتى داخل البلدان المرتفعة الدخل، من الأرجح أن يتسبب الأشخاص من ذوي الخلفيات الاجتماعية والاقتصادية الدنيا في حوادث المرور.
السن
الإصابات الناجمة عن حوادث المرور هي السبب الرئيسي للوفاة بين الأطفال والشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 5 سنوات و29 سنة. ويحدث ثلثا حوادث المرور المميتة بين الأشخاص في سن العمل (18 – 59 عاماً).
الجنس
تزيد احتمالات تعرض الذكور لحوادث مرور مميتة بنحو ثلاثة أضعاف مقارنة بالإناث.
عوامل الخطر
نهج النظام المأمون: أخذ الخطأ البشري في الحسبان
ينبغي أن تكون نُظم المواصلات مستجيبةً لاحتياجات المستخدمين ومتسامحةً مع احتمالات الخطأ البشري. ويهدف نهج النظام المأمون في مجال السلامة على الطرق إلى ضمان مأمونية شبكة المواصلات لجميع مستخدمي الطرق. ويراعي هذا النهج سهولة تعرض الأشخاص للإصابات الخطيرة الناجمة عن حوادث المرور، ويُقرّ بأن الشبكة ينبغي أن تُصمم بحيث يؤخذ الخطأ البشري في الحسبان. وتتمثل الركائز الأساسية لهذا النهج في تحقيق مأمونية الطرق والأرصفة وحدود السرعة والمركبات ومستخدمي الطرق، وهي ركائز يجب معالجتها جميعا لوضع حد للحوادث المميتة وتقليل الإصابات الخطيرة.
السرعة
هناك علاقة مباشرة بين الزيادة في متوسط السرعة واحتمالات وقوع الحوادث ومدى وخامة العواقب المترتبة عليها. وكمثال على ذلك، تؤدي كل زيادة قدرها 1 كم/ ساعة في متوسط سرعة المركبة إلى زيادة نسبتها 4% في خطورة التعرض لحادث مميت وزيادة نسبتها 3% في خطورة التعرض لحادث خطير.
ترتفع بسرعة خطورة التعرض للوفاة بين المشاة الذين تصدمهم السيارات في مقدمتها (بواقع 4.5 مرات من 50 كم/ ساعة إلى 65 كم/ ساعة).
تبلغ خطورة تعرض ركّاب السيارة للوفاة عند اصطدامها بسيارة أخرى من الجانب نسبة 85% بسرعة 65 كم/ ساعة.
القيادة تحت تأثير الكحول والمؤثرات النفسانية الأخرى
تزيد القيادة تحت تأثير الكحول وأية مادة من المؤثرات النفسانية أو المخدرات من خطورة التعرض للحوادث التي تؤدي إلى الوفاة أو الإصابة الخطيرة.
في حالة القيادة تحت تأثير الكحول، تبدأ خطورة التعرض لحادث مروري في مستوى متدني من تركيز الكحول في الدم وتزيد بشدة إذا زاد تركيزه في دم السائق على ما مقداره 0.04 غ/ دل، أو ساوى ذاك المقدار.
في حالة القيادة تحت تأثير المخدرات، تزداد خطورة التعرض لحادث مروري بدرجات مختلفة رهناً بالمخدر النفساني المُتعاطى. ومثال ذلك أن خطورة التعرض لحادث مميت فيما بين متعاطي الأمفيتامينات تزيد بمقدار 5 أضعاف تقريباً مقارنة بغيرهم ممّن لا يتعاطونها.
عدم ارتداء خوذات ركوب الدراجات النارية وأحزمة الأمان ووسائل تقييد الأطفال
يمكن أن يؤدي ارتداء الخوذة بشكل صحيح إلى خفض خطورة التعرض لحادث مميت بأكثر من ست مرات، وخفض خطورة التعرض لإصابة في الدماغ بنسبة تناهز 74%.
يمكن أن يؤدي ربط حزام الأمان إلى تقليل خطورة وفاة الركّاب بنسبة تناهز 50%.
يمكن أن يؤدي استخدام وسائل تقييد الأطفال إلى خفض وفيات الرضّع بنسبة 71%.
القيادة بحالة ذهنية مشتتة
ثمة أنواع عديدة من عوامل تشتيت الذهن التي يمكن أن تتسبب في اختلال القيادة. ويمثل تشتت الانتباه الناجم عن استعمال الهواتف المحمولة مصدراً متنامياً للقلق بشأن السلامة على الطرق.
من المرجح أن يتعرض السائقون الذين يستعملون الهواتف المحمولة للحوادث أكثر من غيرهم ممّن لا يستعملونها بمقدار أربعة أضعاف تقريباً. فاستعمال الهاتف المحمول أثناء القيادة يبطئ ردود الأفعال (خاصة رد الفعل المتمثل في الضغط على المكابح، بل أيضاً رد الفعل إزاء الامتثال لإشارات المرور)، ويصعّب على السائق إبقاء المركبة سائرة في المسار الصحيح، والحفاظ على المسافات الصحيحة الفاصلة بين المركبات.
إن الهواتف المستعملة من دون حملها باليد ليست أكثر مأمونية بكثير من أجهزة الهاتف المحمولة باليد. وتزيد الرسائل النصية إلى حد كبير من خطورة التعرض للحوادث.
انعدام مأمونية البنية التحتية للطرق
يمكن أن يؤثر تصميم الطرق تأثيراً كبيراً على مأمونيتها. وينبغي من الناحية المثالية تصميم الطرق في إطار مراعاة سلامة جميع مستخدميها. ومن شأن ذلك أن يعني التأكد من وجود مرافق كافية للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية وراكبي الدراجات النارية. ويمكن أن تكون تدابير مثل الممرات المخصّصة للمشاة ومسارات ركوب الدراجات الهوائية ونقاط العبور الآمنة وغيرها من تدابير تهدئة حركة المرور تدابير حاسمة الأهمية في تقليل خطورة التعرض للإصابات فيما بين مستخدمي الطرق هؤلاء.
انعدام مأمونية المركبات
تؤدي المركبات المأمونة دوراً حاسماً في تجنب الحوادث وتقليل احتمال التعرض لإصابات خطيرة. ويوجد عدد من لوائح الأمم المتحدة بشأن سلامة المركبات التي يُحتمل أن تنقذ العديد من الأرواح إن هي طبّقت على معايير التصنيع والإنتاج في البلدان. وتشمل هذه اللوائح مطالبة مصنعي المركبات باستيفاء اللوائح المتعلقة باصطدام المركبات من المقدمة والجوانب، وإدراج نظام التحكم الإلكتروني في الثبات (لمنع فرط الانحراف) وضمان تزويد جميع المركبات بالوسائد الهوائية وأحزمة الأمان. ويؤدي عدم تطبيق هذه المعايير الأساسية إلى زيادة كبيرة في خطورة التعرض للإصابات الناجمة عن حوادث المرور، سواء بالنسبة إلى الأشخاص الموجودين داخل المركبة أم خارجها.
قصور الرعاية اللاحقة للتعرض للحوادث
يؤدي التأخر في الكشف عن الأشخاص الذين يتعرضون لحادث مروري وتزويدهم بالرعاية إلى تفاقم خطورة الإصابات. فرعاية المصابين عقب التعرض لحادث ما شديدة الحساسية من حيث التوقيت: إذ يمكن أن يسفر تأخيرها لدقائق معدودة عن إحداث فرق بين حياتهم ومماتهم. ويتطلب تحسين الرعاية اللاحقة للتعرض لحوادث المرور ضمان إتاحة الرعاية السابقة لدخول المستشفى في الوقت المناسب، وتحسين نوعية الرعاية اللاحقة لدخول المستشفى وبعد دخولها على حد سواء، بوسائل مثل برامج التدريب المتخصصة.
قصور إنفاذ قوانين المرور
إذا لم يُحرص على إنفاذ قوانين المرور بشأن القيادة تحت تأثير الكحول، وارتداء حزام الأمان، والامتثال لحدود السرعة، وارتداء الخوذات، ووسائل تقييد الأطفال، فإن من المتعذّر أن تفضي إلى تحقيق التخفيض المتوقع في الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور بسبب سلوكيات محددة. وعليه، إذا لم تنفّذ قوانين المرور أو إذا اعتُبرت غير نافذة، فإن من المرجح ألا يُمتثل لها ولا تتيح بالتالي إلا فرصة جدّ ضئيلة للتأثير في السلوكيات.
ويشمل الإنفاذ الفعال سنّ القوانين والمواظبة على تحديثها وإنفاذها على الصعيد الوطني وصعيد البلديات والصعيد المحلي بطريقة تعالج عوامل الخطر المذكورة أعلاه. كما يشمل إنفاذها تعريف العقوبات اللازم إنزالها بالمخالفين.
الوقاية
يمكن منع التعرض للإصابات الناجمة عن حوادث المرور. ويجب أن تتخذ الحكومات إجراءات لمعالجة موضوع السلامة على الطرق بطريقة شاملة. ويستلزم ذلك إشراك قطاعات متعددة، مثل النقل والشرطة والصحة والتعليم، فضلاً عن القطاع الخاص ومنظمات المجتمع المدني. ويتعين اتخاذ إجراءات تعالج مسألة السلامة على الطرق والمركبات ومستخدمي الطرق.
وتشمل التدخلات الفعّالة تصميم البُنى التحتية التي تتسم بمزيد من المأمونية ودمج خصائص السلامة على الطرق في تخطيط استخدام الأراضي والنقل، وتحسين خصائص السلامة في المركبات، وتحسين الرعاية المقدمة إلى ضحايا حوادث الاصطدام بعد تعرضهم لحوادث المرور، ووضع القوانين المتعلقة بالمخاطر الرئيسية وإنفاذها، وإذكاء وعي الجمهور.
الخميس، 23 يونيو 2022
Money Mule CYBER CRIME
Don’t Be a Mule: Awareness Can Prevent Crime
What Is a Money Mule?
A money mule is someone who transfers or moves illegally acquired money on behalf of someone else.
Criminals recruit money mules to help launder proceeds derived from online scams and frauds or crimes like human trafficking and drug trafficking. Money mules add layers of distance between crime victims and criminals, which makes it harder for law enforcement to accurately trace money trails.
Money mules can move funds in various ways, including through bank accounts, cashier’s checks, virtual currency, prepaid debit cards, or money service businesses.
Some money mules know they are supporting criminal enterprises; others are unaware that they are helping criminals profit.
Money mules often receive a commission for their service, or they might provide assistance because they believe they have a trusting or romantic relationship with the individual who is asking for help.
If you are moving money at the direction of another person, you may be serving as a money mule.
What Are the Consequences?
Acting as a money mule is illegal and punishable, even if you aren’t aware you’re committing a crime.
If you are a money mule, you could be prosecuted and incarcerated as part of a criminal money laundering conspiracy. Some of the federal charges you could face include mail fraud, wire fraud, bank fraud, money laundering, and aggravated identity theft.
Serving as a money mule can also damage your credit and financial standing. Additionally, you risk having your own personally identifiable information stolen and used by the criminals you are working for, and you may be held personally liable for repaying money lost by victims.
What Are the Signs?
Work-from-Home Job Opportunities
- You received an unsolicited email or social media message that promises easy money for little or no effort.
- The “employer” you communicate with uses web-based email services (such as Gmail, Yahoo, Hotmail, Outlook, etc.).
- You are asked to open a bank account in your own name or in the name of a company you form to receive and transfer money.
- As an employee, you are asked to receive funds in your bank account and then “process” or “transfer” funds via: wire transfer, ACH, mail, or money service business (such as Western Union or MoneyGram).
- You are allowed to keep a portion of the money you transfer.
- Your duties have no specific job description.
Dating and Social Media Sites
- An online contact or companion, whom you have never met in person, asks you to receive money and then forward these funds to one or more individuals you do not know.
Protect Yourself
- Perform online searches to check the legitimacy of any company that offers you a job.
- Do not accept any job offers that ask you to use your own bank account to transfer money. A legitimate company will not ask you to do this.
- Be wary if an employer asks you to form a company to open up a new bank account.
- Be suspicious if an individual you met on a dating website wants to use your bank account for receiving and forwarding money.
- Never give your financial details to someone you don’t know and trust, especially if you met them online.
For more detail visit this website
الاثنين، 17 فبراير 2020
السبت، 3 أغسطس 2019
A six-year-old Korean buyer bought $ 8 million worth of property on YouTube
Boram, the South Korean star on the six-year-old YouTube, bought a $ 8 million property. This was reported on 26 July 2019 B and is located in Seoul's Gangnam District.
The total number of followers in each of the two channels, which have 30 million, made the entertainment and spontaneity have a lucrative profession whose profits have doubled dramatically.
Her parents recently set up the Boram family, and the family bought a five-story house for $ 8 million in Gangnam, a rich suburb of Seoul where the famous "Gang Nam Style" was filmed.
The girl has two popular YouTube accounts. The first, with 13.6 million followers, is devoted to the preparation of gaming ratings, while the second, with 17.6 million subscribers, is full of video blogs. Her most popular videos are over 300 million views.
Despite her success, the young girl was not free of controversy. According to CNN, some of its sections have sparked controversy in South Korea "because of the values they promote."
In 2017, Save the Children received complaints from South Korean citizens who were concerned that Boram's passages could negatively affect the emotional and moral development of young followers, media reports say.
Her parents recently set up the Boram family, and the family bought a five-story house for $ 8 million in Gangnam, a rich suburb of Seoul where the famous "Gang Nam Style" was filmed.
The girl has two popular YouTube accounts. The first, with 13.6 million followers, is devoted to the preparation of gaming ratings, while the second, with 17.6 million subscribers, is full of video blogs. Her most popular videos are over 300 million views.
Despite her success, the young girl was not free of controversy. According to CNN, some of its sections have sparked controversy in South Korea "because of the values they promote."
In 2017, Save the Children received complaints from South Korean citizens who were concerned that Boram's passages could negatively affect the emotional and moral development of young followers, media reports say.
الأربعاء، 12 يونيو 2019
𝒕𝒉𝒆 𝒔𝒖𝒎𝒎𝒆𝒓 𝒐𝒇 2019! 𝑯𝒆𝒓𝒆'𝒔 𝒂𝒏 𝒂𝒑𝒑 𝒕𝒉𝒂𝒕 𝒆𝒗𝒆𝒓𝒚 𝒕𝒓𝒂𝒗𝒆𝒍𝒊𝒏𝒈 𝒇𝒓𝒆𝒂𝒌 𝒘𝒊𝒍𝒍 𝒏𝒆𝒆𝒅 𝒕𝒐 𝒆𝒏𝒋𝒐𝒚 𝒚𝒐𝒖𝒓 𝒕𝒓𝒂𝒗𝒆𝒍𝒔
Travel is a special and enjoyable experience. Each traveler is given the opportunity to acquire a range of experiences, to be open to the cultures of other countries and to discover other places in this wonderful land. The summer entrance and the desire to relax themselves away from work, study or other, and as long as we are available on our smart phone, it is certainly the right companion for travel, through which the applications in the store will help in this area to manage the trips in a manner Good planning and pre-travel , From reservations to tickets, hotels, etc .., and in this post for this day, we will learn about the application has gained widespread fame and used by many people significantly helps to make a tourist table for any country to go, and to linger tiger to explain the most important features Which he brought.
السبت، 20 أكتوبر 2018
Abu al-'Ala al-Ma'ari
363 - 449 AH / 973 - 1057 AH
Ahmed bin Abdullah bin Suleiman, Tannouchi Maari.
Poet and philosopher, was born and died in Ma'ra al-Nu'man, a skinny body, with smallpox in the fourth year of his life.
And he went to Baghdad in 398 AH and lived there for a year and seven months, which is a large house in his country, and when he died stood 84 poets to inherit, and was playing chess and dice, and if the author wanted to dictate to the writer Ali bin Abdul (Peace and blessings of Allaah be upon him) said: "I do not have to do anything that I do not have to do, , And (the light of the fall - Kh) has translated many of his poetry to non - Arabic and his books are many and indexed in the dictionary of writers. Ibn Khalkan said: Many scholars have classified the views of Al-Ma'ri and his philosophy,
From his books (Ike and Algosaon) in the literature more than a hundred parts, (crown free) in women and his ethics.
| I will leave, and I am not a scientist | On any order, not your father, I do |
| And my death threatened my investigation | That I, if long stayed, was executed |
| If only life and between them, | I do not regret her days |
| And Dnyak Yihawa, on the pyramid, the boy, | And serve, in turn, the server |
| I see the person folds and kingdoms contain, | It is true, and the argument is destroyed |
| I stopped loving me, and called me fancy, | Haj al-Faniq al-Masadam may be reported |
| If the heads of the people are dead they will fight | Cups of harm, do in the bottle when they come |
| And the drink of the dove did not satisfy them | Self-sufficiency, but mixed with blood |
| We are like the first lost, | Including the other tempting, advanced |
| And Eve gave her daughter misery, and her son | To Adam, feeds on misery and destroys |
بسم الله والصلاة والسلام على خير الخلق
الموضوع
من طرف
أَبو العَلاء المَعَرِي
363 - 449 هـ / 973 - 1057 م
أحمد بن عبد الله بن سليمان، التنوخي المعري.
شاعر وفيلسوف، ولد ومات في معرة النعمان، كان نحيف الجسم، أصيب بالجدري صغيراً فعمي في السنة الرابعة من عمره.
وقال الشعر وهو ابن إحدى عشرة سنة، ورحل إلى بغداد سنة 398 هـ فأقام بها سنة وسبعة أشهر، وهو من بيت كبير في بلده، ولما مات وقف على قبره 84 شاعراً يرثونه، وكان يلعب بالشطرنج والنرد، وإذا أراد التأليف أملى على كاتبه علي بن عبد الله بن أبي هاشم، وكان يحرم إيلام الحيوان، ولم يأكل اللحم خمساً وأربعين سنة، وكان يلبس خشن الثياب، أما شعره وهو ديوان حكمته وفلسفته، فثلاثة أقسام: (لزوم ما لا يلزم-ط) ويعرف باللزوميات، و(سقط الزند-ط)، و(ضوء السقط-خ) وقد ترجم كثير من شعره إلى غير العربية وأما كتبه فكثيرة وفهرسها في معجم الأدباء. وقال ابن خلكان: ولكثير من الباحثين تصانيف في آراء المعري وفلسفته،
من تصانيفه كتاب (الأيك والغصون) في الأدب يربو على مائة جزء، (تاج الحرة) في النساء وأخلاقه.
| سأرحَلُ عن وشكٍ، ولستُ بعالمٍ | على أيّ أمرٍ، لا أبا لكَ، أقدُمُ |
| وهَوّنَ إعدامي عليّ تَحَقُّقي | بأنّي، وإن طالَ التمكّثُ، أُعدَم |
| فإنْ لم تكُنْ إلاّ الحَياةُ وبينُها، | فلَستُ، على أيّامِها، أتَنَدّم |
| ودنياكَ يَهواها، على الهَرَمِ، الفتى، | ويخدُمُها، فيما يَنوبُ، المخدَّم |
| أرى الشّخصَ يُطوى والممالكَ تحتوى، | ومَن صحّ يَذوى، والمجادلُ تُهدَم |
| منَعتَ الهوى منّي، وسُمْتنيَ الهَوَى، | وقد يَبلُغُ الحاجَ الفنيقُ المسدَّم |
| إذا رُؤساءُ النّاسِ أمّوا تَنازَعوا | كؤوسَ الأذى، هل في الزّجاجة عندم |
| ولم يُرْضِهمْ شُرْبُ المُدامةِ أذهَبَتْ | حجى النّفسِ، إلاّ أن يُمازِجَها الدّم |
| فنَحنُ كأيمِ الضّال أوْلى مِراسَهُ، | بما كانَ يَغوي الآخرَ، المتَقَدِّم |
| وحوّاءُ أعطَتْ بنتها البؤسَ، وابنَها | لآدَمَ، يُغذَى بالشّقاءِ ويُؤدَ |
الأحد، 30 سبتمبر 2018
عليك عمل هذا الشي قبل الدخول الى اي رابط مختصر مهم
أصبحت الروابط المختصرة بكثرة لأنها تجعل الرابط أكثر جمالا لأكن خبراء الأمن ألمعلوماتي دائما ماينصحو مستخدمي الانترنت عدم الدخول إلى الروابط المجهولة والتي لا تأتي من مصدر موثوق وذلك بسبب إن تكون الروابط لبرمجيات خبيثة والتي قد تودي إلى اختراق حسابات جهاز الكمبيوتر الشخصي أو تحديد موقعك الجغرافي إما عن طريق الجهاز أو زرع برامج ضارة على الجهاز الخاص بك والذي يكشف Ip الخاص بك .
و غالبا ما تكون مثل هذه الروابط منتشرة بكثرة على مواقع التواصل الاجتماعي وذلك عن طريق الترويج لبعض الإخبار الكاذبة التي تثير انتباه الأشخاص أو أي خبر يهمك ثم يضع لك رابط مختصر قد يكون خبيث ومن ثم يطلب منك النقر علية حتى تتعرف على باقي تفاصيل الخبر وكل هذا فقط لخداعك حتى تضغط على الرابط الخبيث.
وفي هذه المقالة سوف أقدم لك وسيلة أمنة وفعالة لاكتشاف الروابط الأصلية والتي تكون مخفية خلف الرابط المختصر وذلك عن طريق موقعWHERE DOES THIS LINK GO
نقوم بالدخول إلى الموقع من هنا ومن ثم إضافة الرابط المختصر ومن ثم عليك النقر على Expand و مثل ما تشاهدون اظهر لي ما خلف الرابط المختصر ومن ثم نقوم بالتأكد هل الرابط امن أو لا تابع معي الخطوة الثانية
نقوم بالدخول إلى الموقع التالي من هنا وهذا الموقع الذي سوف نستخدمه لتأكد من أمان الموقع وهل يحتوي هل برمجيات خبيثة أو لا سوف نجد مربع نلصق الرابط فيه ومن ثم ننقر على اكسباند ومثل ماتشاهدون اخبرني إن موقع حوحو امن ولا يحتوي على أي برامج ضارة
إذا خرجنا قليلا إلى الأسفل سوف نجد المسح الضوئي الذي عمل من قبل الكثير من المواقع التي تقوم بفحص المواقع والتأكد أنها لا تحتوي على أي برامج ضارة أو فيروسات وبعض هذه المواقع مشهورة ولها برامج حماية من الفيروسات مدفوعة
المواقع التي استخدمنها في الشرح:
موقع معرفة ما خلف الرابط المختصر: WDTLG
موقع معرفة هل الرابط ضار أو لا: URL VOID
وفي هذه المقالة سوف أقدم لك وسيلة أمنة وفعالة لاكتشاف الروابط الأصلية والتي تكون مخفية خلف الرابط المختصر وذلك عن طريق موقعWHERE DOES THIS LINK GO
نقوم بالدخول إلى الموقع من هنا ومن ثم إضافة الرابط المختصر ومن ثم عليك النقر على Expand و مثل ما تشاهدون اظهر لي ما خلف الرابط المختصر ومن ثم نقوم بالتأكد هل الرابط امن أو لا تابع معي الخطوة الثانية
موقع معرفة ما خلف الرابط المختصر: WDTLG
موقع معرفة هل الرابط ضار أو لا: URL VOID
الأحد، 16 سبتمبر 2018
مبرمجة تونسية وأول فتاة عربية تقوم بتعليم البرمجة متلJavaو HTML5، CSS3، ANGULAR، كما تجيد التعامل مع منصات إنشاء الألعاب مثل Unity
سوف نتكلم اليوم عن مبرمجة تونسية اسمها تقية التي لم تتجاوز بعد 24 عاما، تمكنت بكل نجاح من اقتحام عالم البرمجة وتطبيقات أندرويد وخلقت لنفسها صدى واسع في مجال ما يزال حكرا على الرجال ومن الصعب أن تدخله المبرمجات الطامحات نظرا لتعقيداته وإرهاصات الوقت المستغرق في تعلم لغات البرمجة وتعقيدات الأكواد البرمجية.
الأحد، 19 أغسطس 2018
لعبة Super Mario الشهيرة والاصلية برابط ميديا فاير 🕹
لعبة ماريو القديمة للكمبيوتر اللعبة الرائعة التي تمتلك جمهور كبير جدا في جميع أنحاء العالم هذه اللعبة
التي حققت شعبيه منذ أن تم إصدارها على أجهزة الاتاري حيث أنها من الألعاب
التي تحتوي على مجموعه كبيره من المغامرات الشيقة ومع التطورات التي حدثت في الأجهزة الالكترونية
تمكنت لعبه ماريو من الاحتفاظ بمكانة مرموقة والملايين من العشاق يبحثون عن الروابط تحميل هذه اللعبة بشكل دائم مما جعلها من الألعاب التي تحتل المرراتب الاولى في العالم
خاصة أن الشركة المنتجة لهذه اللعبة دائما ما تقوم بإصدار نسخ جديدة منها للاستفادة من النجاح اللرائع الذي دائما ما تحققه لعبه Super Mario
هذه بعض الصور للعبة:
لتحميل اللعبة براابط ميديا فاير وبحجم 20 ميقا
من هنا:
رابط اخر لنسخة اخرى للعبة لمن لا تشتغل لديه اللعبة الاولى على حسب نسخ الويندوز :
الخميس، 17 مايو 2018
ARCH/LINUX ـ‗φ تتبيت توزيعة الأسطورية φ‗ـ شرح كامل
|
